Купить нельзя продать

Кризис заметно пошатнул благополучие автомобильных концернов и поставил под угрозу существование таких брендов как Hummer, Jeep, Saab, Viper и Volvo... Кризис и падение продаж обнажили проблемы многих автомобильных марок. Крупные автомобильные компании пытаются избавиться от проблемных брендов.
Зачастую даже с потерей денег. Первые сделки состоялись еще до «официального» начала кризиса. Так Ford в марте 2008 года продал принадлежащие ему Jaguar и LandRover индийской компании Tata за 2.3 млрд.
долл. Это при том, что компания заплатила за Jaguar 2.5 млрд в 1989 и 2.75 млрд долл. за LandRover в 2000-м.
Сейчас руководство концерна ищет покупателя на другой бренд. Ford владеет шведской маркой Volvo с 1999 года, однако добиться устойчивой прибыли не получалось. В условиях кризиса принято решение о продаже шведской компании, что позволит концерну сосредоточиться на сових собственных моделях. За компанию Volvo Cars американцы заплатили около 6.
5 млрд долл., однако сейчас, по оценкам экспертов, им вряд ли удастся выручить за нее более 2-х. В качестве вероятного покупателя аналитики называют китайскую компанию Geely Automobile Holdings. С другой стороны были сообщения о том, что шведской фирмой интересуется альянс Renault-Nissan.
Кроме того, ранее, Ford продал часть своей доли (20% из 33.4%) Mazda Motor Co. Другой американский автогигант – General Motors – планирует избавиться сразу от нескольких своих «дочек». Руководство компании считает необходимым сосредоточиться на таких своих брендах как Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC и Opel.
В качестве первых кандидатов на продажу называются Hummer и Saab. Покупателя на эти марки пока не нашлось. Ни китайские компании, ни индийские, на которые в GM возлагали большие надежды, не выказали заинтересованности в покупке «сложных» брендов. Над Saturn, Viper и австралийским Holden, принадлежащим GM, сгущаются тучи – эти марки, возможно, просто ликвидируют.
Кроме того, планируется резкое сокращение модельного ряда марки Pontiac. В свою очередь Chrysler уже неоднократно заявлял о своем желании продать марку Jeep. Параллельно компания пытается заключить ряд стратегических соглашений, которые помогут снизить издержки и привлечь дополнительные средства. Так в начале года американцы заключили соглашение о партнерстве с Fiat: итальянская компания получила 35% акций Chrysler.
Так же появились слухи, что альянс Renault-Nissan и канадская Magna рассматривают возможность приобретения активов Chrysler. Правда тут есть непростой момент: Chrysler получила финансовую поддержку от правительства США, а вероятный покупатель – иностранная компания. Но эту информацию пока не подтверждает ни французская, ни американская сторона. Российские партнеры Chrysler тоже не забыты. По слухам, планимруется возобновить переговоры с группой ГАЗ о выпуске на российских предприятиях моделей на базе Dodge Caliber и Jeep Patriot.
Судьба этих переговоров пока туманна. Сам горьковский завод переживает сложные времена и вероятность того, что руководство предприятия решит расширять модельный ряд, невелика..