Новый Volkswagen Passat

В зарубежной прессе появилась первая информация о новом поколении «Пассатов». Бывший «народный автомобиль» вырос, окончательно порвал со средним классом и вообще косит под «Фаэтон». «Отличный и сравнительно недорогой семейный автомобиль среднего класса» – так, помнится, описывала фирма третье поколение «Пассатов», появившееся в 1988 году. А теперь Volkswagen рвется в высшее общество, где властвуют его немецкие коллеги, BMW и Mercedes, и прежние лозунги окончательно забыты. Новый Passat – уменьшенная копия «Фаэтона».
Даже фары изменились таким образом, чтобы больше походить на престижные фаэтоновские. Уступку сделали только в том, что они не солидно-округлые, как у самого большого «Фольксвагена», а слегка угловатые. Ну и решетка воздухозаборника с редкими толстыми прутьями (не путать с радиаторной решеткой) у «Пассата» производит ощущение большей стремительности, нежели фаэтоновская.
Действительно, должны же модели разных классов хоть чем-то отличаться. Очевидно, представленного на последней Женеве «Фаэтона» оказалось мало, чтобы серьезно потеснить конкурентов с рынка представительских машин, но популярность новинки показала, что специалисты Volkswagen движутся в верном направлении. И вот готовится новый автомобиль – семейный, но с амбициями членовоза. Новый Passat будет строиться на платформе «Гольфа» пятой серии. Машина существенно выросла в длину – 4,8 м вместо прежних 4,7 м.
10 сантиметров и так не мало, а главное, Passat сравняется не только с нынешней «шестеркой» Audi, но и с BMW 5-й серии и «Мерседесом» E-класса. Какой уж тут средний класс… К тому же и в салоне от скромного «Пассата» 90-х почти ничего не осталось. Phaeton, да и только.
Во-первых, салон стал больше. Во-вторых, раздельный климат-контроль, навигационная система, телефон, возможность доступа в Интернет по радиоканалу... Тоже совсем не середнячковые опции.
В целом к экстерьеру дизайнеры подошли деликатно. Очертания те же, никаких новомодных подштамповок и выступов. Работали главным образом над фарами. Помимо сходства с «Фаэтоном» есть в них что-то и от фордовской «новой грани» – на колпаке углы, а под ними кружочки. Да и треугольные задние фонари устроены по тому же принципу – внутри плавно, снаружи угловато.
Кстати, фары прикрыты не пластиком, как у многих одноклассников (теперь уже бывших), а закаленным стеклом. Компании можно поставить еще один плюсик: стекло не мутнеет и не покрывается сеткой белесых царапин от протирания тряпкой, что в наших условиях актуально. Volkswagen известен тем, что для каждой своей модели предлагает обширнейшую гамму двигателей. Для нового «Пассата» компания подготовила новую линейку моторов.
Из известных сегодня останется только 1,6-литровый двигатель в 102 л. с. Остальное – новые разработки, еще более экономичные, экологичные и мощные.
Среди них, например, 1,6-литровый движок в 115 лошадей. Флагманами моторного ряда станут разработанный Audi двигатель W8 и форсированный VR6 мощностью 250 л. с. Passat получит и дизельные двигатели, среди которых 1,9-литровый 100-сильный, и новые турбодизели мощностью 136 и 160 л. с.
Passat в зависимости от комплектации будет оснащаться новыми пяти- и шестиступенчатыми ручными коробками передач. Бесступенчатого вариатора, как на Audi, не будет, зато автомат получит новое двухдисковое сцепление, помогающее коробке избежать рывков при переключениях. В качестве опции на машину можно будет установить и секвентальную коробку с рычажками переключения передач на руле.
В подвеске новый Passat сможет похвастаться амортизаторами, регулируемыми электроникой, «думающим» вместе с водителем электрогидравлическим рулевым управлением и массой электронных наворотов в системе тормозов. Все это, по замыслу конструкторов, должно улучшить управляемость и заодно избавить подвеску от излишней жесткости, за которую ее критиковали и до сих пор критикуют. Конечно, полный привод, как и сейчас, будет возможен. На рынке автомобиль появится еще не скоро. Премьера состоится только в конце 2004 года, к дилерам машина поступит в 2005-м, а спустя еще полгода пройдет премьера нового универсала.
Стоить новинка, как не без оснований предполагают немецкие журналисты, будет существенно дороже, чем нынешнее поколение: цены едва ли опустятся ниже 30–35 тысяч евро. Для конкурента «пятерки» BMW не так уж и много, но настоящих «народных автомобилей» с такими ценами просто не бывает….